Kompressor Probleme

    Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Weitere Informationen

    • Neu

      Das kannst glück haben so wie Du, Ich habe das auch schon gemacht und mir meinen Geschoßen. Wenn dann Motoröl 5W40 das gibts aber auch im Baumarkt Kompressoröl 5W40 heute danach geschaut. Bei mir kommt nur Kompressoröl rein, wenn der klingt wie ein Relai dann schaltet der ab und wieder ein weil er zu Heis ist heis gelaufen.
      Dann sollte aber was nicht stimmen weil der mit 4 L Tank nicht heis laufen dürfte da er genug Zeit hat abzukühlen, weil wenn er den Druck erreicht hat schaltet der eigentlich ab kann man einstellen, 6 Bar erreicht abschalten bei 3 Bar wieder einschalten. Zeit genug um zum Abkühlen.
    • Neu

      danke für eure rege beteiligung :)

      wegen dem Öl und der temperatur denke ich das es das nicht ist da es schon beim ersten kalt start mitgeführt wird.

      beide schalten selbstständig ab beim erreichen von ~8Bar wobei halt beim großen ungefähr bei 7Bar der sound sich verändert und der druck deutlich langsamer steigt. Beim kleinen Drückt er nach säuberung auch bis 8Bar und schaltet ab jedoch wenn man ihn 2-3mal wieder neu nach füllen lässt drückt er jedes mal weniger Bar. Ungefähr so: erstes mal max Druck 8Bar mit abschaltung, danach 6Bar ohne abschaltung und rattert mit anderem sound vor sich hin und wenn man ihn dann manuell ausschaltet und leer macht und dann noch mal einschaltet geht er nur noch auf 3Bar und es kommt wieder der andere klang und arbeitet sich einen ab.
    • Neu

      Die haben so viele von den Kerlchen,dass sie diese verkaufen müssen sogar mit unterschiedlicher PS Zahl.

      In deinem Kompressor ist nichts anderes verbaut warum auch die Dinger tuns ja.
      Bilder
      • Screenshot_20181108-213517_Google.jpg

        515,41 kB, 2.220×1.080, 7 mal angesehen

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von ralf.hoefle ()

    • Neu

      das ist mein Model ich meine 1/4 PS auf einem 20 liter kessel den bläst er in etwa 10 minuten vielleicht weniger auf 9 bar auf.
      Danach schaltet er ab und läuft nicht warm .
      Und ich lacke viel wenns läuft.
      Der wird auch im dauerbetrieb nicht wirklich warm.
      Nur auf den Kopf darf man ihn nicht stellen sonst läufts öl raus zum lufteinlass.
      Ich hatte auch mal eine normale Lackierpostole angeschlossen um den Boden zu lackieren dass schafft er nicht weil der luftverbrauch der großen pistole zu groß ist .
      Mit einer Tankfüllung bin ich etwa 2m2 weit gekommen dann war der kessel leer.
      Bilder
      • rps20181108_214226.jpg

        59,89 kB, 576×1.024, 4 mal angesehen

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von ralf.hoefle ()

    • Neu

      So, ich hab jetzt mal das Öl gewechselt und dabei gleich mal den Motor geöffnet um euch bilder zu machen.
      danach alles gesäubert und wieder Montiert. Beim einschalten läuft er und wenn ich mit dem finger die leitung am austritt aus dem motor gehäuse zuhalte bis der druck für meine finger zu groß wird kommt jedes mal ganz minimal öl mit. hab ihn auch mal 3-4min laufen lassen ohne tank und es war alles gut, keine hitze oder öl (halt das bisschen was an meinem finger war ist bestimmt da gewesen aber nicht sichtbar). Als ich dann den tank angeklemmt und wieder eingeschaltet habe brauchte er (laut stoppuhr) bis zum erreichen von 3Bar ungefähr 1min pro Bar, danach jeweils länger pro bar und nach 6.45min waren die 6Bar erreicht (ich hab den max abschaltdruck auf 6bar reduziert am Relai). dabei ist mir aufgefallen (und ich hab mit der hand auch den ganzen prozess über kontrolliert) das die austrittsleitung (da wo ich den schlauf zum tank anschließe) warm wurde. am anfang nur die metallleitung und zunehmend heißer, später auch das motorgehäuse im bereich der kupferleitung im inneren und stäper am ganzen gehäuse ausstrahlend von diesem punkt. dann habe ich mir mal unser Fieberthermometer genommen (ich habe kein infrarot hitze mesgerät) und versucht die temp zu messen. beim ersten versuch zeigte das thermometer HI an also denke ich es war über dem messbereich der thermomethers oder ich hab was falsch gemacht.... auf jeden fall hab ich es dann nach rund 1min noch mal angesetzt und es zeigte mir 41.7° und das beim ersten anlauf auf 6Bar.

      Jetzt hab ich nur die idee ob das ganze vll an der hochdruck kupferleitung liegt, das die vllt verkokung im inneren hat und das system dadurch so heiß wird -> das öl zu flüssig oder der kompressor zu viel gegen arbeiten muss -> vllt zu hoher druck in der nach Kammer (also kammer zwischen zylinder und hochdruck leitung) entsteht und das die ganzen probleme verursacht?

      Man sieht an der ersten kammer deutlische hitze verfärbungen wie ich finde, hab aber keine idee was für hitze so normal ist für den motor oder für den kompressor selbst...